如果从员工数量来看★✿◈，中国第一大央企★✿◈，绝非我们想象中的国家电网★✿◈、中石油★✿◈、中石化等巨无霸★✿◈，而是来自于交通运输行业★✿◈。

　　它支持了200多万人口就业★✿◈，堪称我国员工数量最多的企业★✿◈。但是★✿◈，它总负债超6万亿★✿◈，约等于2.5个恒大★✿◈。到底是怎么回事呢？

　　从营业收入角度来看★✿◈，国家电网★✿◈、中国石油和中国石化是我国所有企业的领头羊★✿◈。2022年★✿◈，国家电网营业收入高达3.57万亿★✿◈，为中国最大企业★✿◈。在美国财富杂志的世界500强名单上★✿◈，国家电网高居第三位★✿◈，仅次于沃尔沃和沙特阿美★✿◈。同期★✿◈，中国石油营业收入3.25万亿★✿◈，中国排名第二★✿◈，世界500强中排名第5★✿◈；中国石化营业收入3.17万亿★✿◈，中国排名第三★✿◈，世界500强中排名第6★✿◈。

　　但是★✿◈，如果从员工数量来看★✿◈，中国最大的企业★✿◈，也是最大的央企★✿◈，就非国铁集团莫属了★✿◈。国铁集团下设18个铁路总局★✿◈、3个专业运输公司和11个非运输公司★✿◈，拥有约205万名员工★✿◈，遍布全国每一个省市和自治区★✿◈。而国家电网★✿◈、中石油★✿◈、中石化的员工数量★✿◈，分别只有87万人★✿◈、108万人★✿◈、53万人太阳城★✿◈。从行政级别上看★✿◈，国家电网★✿◈、中石油★✿◈、中石化都是副部级央企★✿◈，而国铁集团则是正部级央企★✿◈，全国正部级央企也只有三家而已★✿◈。

　　国铁集团的前身★✿◈，可以追溯到1949年1月成立的军委铁道部★✿◈。建国后★✿◈，军委铁道部改组为国家铁道部★✿◈，肩负政府和企业双重功能★✿◈。上世纪90年代★✿◈，政企分离渐成主流★✿◈，铁道部步入改革新阶段★✿◈。2013年★✿◈，铁道部被撤销★✿◈，铁路政企正式分开★✿◈，铁道部原有行政职责划入交通运输部★✿◈，同时成立中国铁路总公司★✿◈，承担铁道部原有企业职责★✿◈。之后匿踪库卡隆套装★✿◈，“铁总”启动混改★✿◈，引入社会资本匿踪库卡隆套装★✿◈。

　　至2019年★✿◈，“铁总”完成公司制改革★✿◈，国铁集团正式诞生★✿◈。随着旗下广深铁路★✿◈、京沪高铁★✿◈、哈铁科技等优质资产陆续上市★✿◈，国铁集团2019年实现净利润25.24亿元太阳城★✿◈。但是从2020年开始★✿◈，国铁集团持续三年巨亏★✿◈。2020年到2022年★✿◈，国铁集团亏损额分别为555亿元★✿◈、498亿元★✿◈、696亿元★✿◈。同时★✿◈，截止到2022年年底太阳城★✿◈，国铁集团总负债为6.11万亿★✿◈。恒大负债总额为2.4万亿匿踪库卡隆套装★✿◈，一个国铁集团的负债总额就等于2.5个恒大★✿◈。

　　国铁集团负债总额如此巨大★✿◈，是不是问题比恒大还严重？这就是一个天大的误会了★✿◈。恒大是资不抵债★✿◈，负债率接近200%★✿◈。而国铁集团负债总额达到6.11万亿的同时★✿◈，其资产总额也高达9.20万亿★✿◈，负债率为66.41%★✿◈，其实并不算高★✿◈。国铁集团的负债近几年已经出现增速放缓的迹象匿踪库卡隆套装★✿◈，这是一个好现象★✿◈。国铁集团之所以出现如此高的负债★✿◈，主要是为了修建高铁★✿◈。如今我国高铁总里程约为4.2万公里★✿◈，占到全球高铁运营里程的近70%★✿◈。按照每公里1亿元的最低价格计算★✿◈，总耗资也超过了4.2万亿★✿◈。

　　而且太阳城★✿◈，2020年到2022年★✿◈，全球遭遇疫情黑天鹅★✿◈，我国铁路客流大幅下滑太阳城★✿◈，营收自然减少★✿◈，出现亏损也很正常★✿◈。尤其是2022年★✿◈，我国铁路客运发送量仅16.1亿人次★✿◈，同比大跌36.4%★✿◈，为2010年以来的最低值★✿◈。不过★✿◈，进入2023年匿踪库卡隆套装★✿◈，国铁集团便吹响反攻号角匿踪库卡隆套装★✿◈。今年前三季度★✿◈，全国铁路客运发送量29.33亿人次★✿◈，货运总发送量37.36亿吨★✿◈，双双达到历史最高值★✿◈。同期匿踪库卡隆套装★✿◈，国铁集团实现营收9080.48亿元★✿◈，同比增长16.1%★✿◈，并一举扭亏为盈★✿◈，实现盈利121.09亿元★✿◈。

　　此外★✿◈，从长远来看★✿◈，国铁集团的亏损和负债都只是暂时的匿踪库卡隆套装★✿◈，它不仅仅仅有经济效益★✿◈，还具有巨大的民生和社会效益★✿◈。国铁集团在我国的国民经济中★✿◈，扮演着不可或缺的重要角色★✿◈。它对于基础建设★✿◈、民生福祉★✿◈、经济发展★✿◈、技术输出★✿◈、区域一体化★✿◈、国际影响力等★✿◈，都具有积极的重大意义★✿◈。国铁集团为国家和人民做出了巨大的贡献★✿◈，我们不能简单地以亏损或盈利作为评判标准★✿◈。否则★✿◈，就是坐井观天★✿◈，把国铁集团看得太小了★✿◈。申博★✿◈，太阳城★✿◈，华东重机申博太阳城★✿◈，